请问这个视频的3'53'处开始的空难的具体情况如何

http://www.56.com/u57/v_MTAwNTk3NA.html#sm_page
记得看过一次介绍, 好像说是空客的飞行表演. 这是在作低空通场. 结果由于计算机没有考虑到表演的需要, 而固执地认为这种情况最好是坚决地接地, 拒绝飞行员拉起复飞的操作, 结果在众多媒体与业界嘉宾的注视下坠毁了.
但是具体情况不明. 希望有了解的同学帮忙解释一下. 还有最好能找个清晰点的视频.
http://www.56.com/u12/v_MTc4MDA4MTc.html
http://www.xmyzl.com/review/f3.htm
找到一个相关帖子与稍微清晰一点的图片, 但是介绍与当初听到的有点出入:



http://www.56.com/u12/v_MTc4MDA4MTc.html
本帖最后由 眉间尺 于 2012-5-16 12:19 编辑


空中客车公司生产的第9架A320,交付法国航空公司仅三天就在飞行表演中坠毁,这也是全球第一架坠毁的“电传操纵”(Fly-by-Wire)客机,遗憾的是由于涉及到该机型的销售,影响重大,事故真相至今仍无定论      
      时间:1988年6月26日
      地点:法国牟罗兹
      飞机状况:A320-111/1988年空客公司制造,三天前交付
      飞机注册号:F-GFKC/法国航空公司
      执行航班:飞行表演机上人员:机组6人,旅客130人
      伤亡情况:旅客3人死亡,飞机损坏报废
      
      
      
      
      事故简介:新交付法国航空公司的一架A320飞机为一家飞行俱乐部进行飞行表演,在进行一次低空通场时高度偏低,复飞时机偏晚,飞机在跑道尾端仍然无法提升高度,飞机擦过树林顶端,缓慢坠入树林中,爆炸起火。
      事故结论:事后机组表示这架高度自动化的飞机的自动油门和无线电高度指示在关键时候出错,复飞时发动机未响应,推力没有增加,且当时按机上无线电高度指示保持100英尺,而事实上飞机离地仅30英尺。官方调查后宣布飞行员操纵不当导致事故。但很少有人相信这一调查结果,因为这一事故的结论将对空客公司宣称全球最先进的高度自动化的A320的销售产生重大影响。10年后的1998年5月有关方面终于承认,黑匣子(FDR)在事故发生马上被发现,随后失踪了10天,最后调查使用的黑匣子并不是事故飞机的,已被调包。
     

遗憾的是视频没法下载:
相关视频下载:
最后一次通场至坠毁过程,全长24秒,983K,MPG格式

http://optimus.xfactor.no/~mdeamon//af320.mpg
http://www.56.com/u12/v_MTc4MDA4MTc.html
本帖最后由 眉间尺 于 2012-5-16 02:03 编辑

这个视频一开头就是前面说的A320的事故:
[media=400,300,1]http://f7.r.56.com/f7.c27.56.com/flvdownload/15/7/yaokings27@56.com_56flv_zhajm_118839622173.flv[/media]
http://www.56.com/u12/v_MTc4MDA4MTc.html
本帖最后由 眉间尺 于 2012-5-16 02:10 编辑


http://www.56.com/u12/v_MTc4MDA4MTc.html#sm_page
不会贴视频真是痛苦. 那位帮忙处理一下
http://www.56.com/u12/v_MTc4MDA4MTc.html
这个事情就这样不了了之了?
http://www.56.com/u12/v_MTc4MDA4MTc.html
National.Geographic.Air.Crash.Investigation.S08E02.Pilot.Vs.Plane
国家地理 空中浩劫纪录片S08E02集就是专门讲的这个事故

驾驶员没挂 图中那人就是他 片中他委屈无比

他坚称是飞机引擎响应延迟造成推力不足 这个说法至今无从认证
但影片最后结论是飞机设计时就给了电脑太多权限
因为当时飞机功角太大 而且速度接近失速 电脑认为继续爬升会造成失速
以至于当时那老头拉杆时电脑没鸟他 飞机没有爬升

快撞上前几秒他才发现前边是参天大树 不是草丛...因为从高空的确不好分辨
因为对地形不熟 但他也没有按计划从标准跑到低空过场

事故造成3人死亡(其实够万幸了) 驾驶员蹲了10个月 为此他后半生一直在找证据洗刷罪名
后来他的确调查出黑匣子被掉包  

虽然如此 还是没影响A320大卖啊~

我个人结论是飞机和驾驶员各占一半责任
含辛茹苦的发了第一个回帖也不给过...